- Avril 2012 -
Le câblage est évolutif en fonction de l'avancement des installations.
Dans ce premier temps, il s'agit de déterminer les emplacements:
- de la centrale électrique: récepteur radio, alimentations, distributions.
- des batteries.
Mon premier soucis a été la répartition des masses, pour l'équilibrage du bateau, aussi bien avant-arrière que babord-tribord.
Ma méthode comprend deux étapes:
- la répartition des poids par le positionnement des batteries
-l'ajustement possible d'une batterie de façon permanente
Les batteries sont lourdes, j'utilise:
- 2 batteries 6V (4,5ah) de 750 gr chacune, assemblées entre elles en série
je dispose ainsi soit du 6V soit du 12V pour des alimentations diverses.
- 1 batterie 6V (7,2ah) de 1275 gr, uniquement pour les moteurs.
Pour placer ces batteries et former un premier équilibre, le bateau a été sanglé à son milieu précis puis levé. Les deux petites batteries ont trouvé leur place l'une derrière l'autre à l'avant du bateau et la plus grande au milieu un peu avancé.
Les deux batteries à l'avant sont fixes, celle centrale montée sur un ensemble de rail en aluminium pourra être déplacée vers l'avant ou l'arrière et sur les côtés pour un réglage fin à tout moment de l'évolution du modèle.
Emplacement des deux batteries 6V à l'avant.
Batteries posées.
Emplacement de la batterie 6V pour les moteurs.
On remarque le mécanisme qui va permettre l'ajustement pour l'équilibrage.
Batterie posée.
L'emplacement de la centrale électrique se trouve entre la batterie centrale et les moteurs.
Les éléments sont fixés sur une plaque en bois fin maintenue par des équerres vissées sur les couples.
Cet ensemble ne repose pas sur le fond en prévision d'éventuelles coulées d'eau.
Sur la gauche.
En haut: rangée de dominos (noir pour les +, blanc pour les -)
où arrive le courant 12V (2batteries 6V en série à l'avant.)
En bas : où arrive le 6V
Sur la droite.
En haut: module 7 voies supplémentaires
En bas : variateur de vitesse pour les deux moteurs
Au centre.
Le récepteur radio-commande 6 voies.
En bas à droite.
Le variateur de vitesse alimenté par la batterie centrale 6V.
Au départ de chaque batterie est monté un fusible.
--------------------
Les branchements actuels:
- détecteur d'eau et pompage automatique sur 12V
- alimentation des moteurs, via le variateur, par la
batterie centrale 6V
- récepteur 6 voies:
- canal 1 et 2: commande du module 7 voies
- canal 3 et 4: marche AV/AR et gouvernail
- canal 5 : non encore affecté
- canal 6 : non encore affecté
et alimentation de ce récepteur en 6V .
(les deux fonctions avec 1 cordon en Y)
- module 7 voies: aucune affectation actuellement.
Le faisceau électrique qui sort du bateau amène sur le pont:
- l'antenne de réception
- les interrupteurs de mise sous tension du récepteur et du variateur
- les moyens de contrôle de l'état de charge des batteries.
===============
31 janvier 2016
des modifications seront apportées plus tard sur les batteries et cablages
à partir de l'article 27.
/fdata%2F4392545%2Favatar-blog-1225986023-tmpphpBH7JFY.jpg){kind=avatar}
/fdata%2F4392545%2F%2Favatar-user-3701831-tmpphpWQyk3T.jpg){kind=avatar}